Capufe registró 2,589 reportes de eventos violentos entre enero de 2022 y mayo de 2026. Las reducciones oficiales exigen explicaciones frente a los asaltos y reclamos de transportistas.
México.- Capufe registró 2,589 reportes de eventos violentos en sus líneas de emergencia entre enero de 2022 y mayo de 2026, según una investigación de El CEO basada en solicitudes de transparencia a ese organismo y a la Guardia Nacional. Frente a ese registro, la caída de 21 % en las denuncias por robo a transportistas que reporta el SESNSP para enero-septiembre de 2026 plantea una exigencia: explicar qué demuestra esa reducción y qué riesgos deja fuera.
Los reportes recibidos por Capufe incluyen robos y asaltos a transportistas y particulares, persecuciones con fines de secuestro, hallazgos de cadáveres en acotamientos y cunetas, y bloqueos por quema de vehículos. No son únicamente incidentes contra mercancías: el registro también recoge amenazas contra la vida de quienes transitan por esas vías.
El tramo Acatzingo-Ciudad Mendoza —Cumbres de Maltrata, entre Puebla y Veracruz— encabeza la lista con 440 reportes, concentrados en los kilómetros 228, 222, 223, 224 y 227. Le siguen México-Puebla, con 390, y México-Cuernavaca, con 341.
La investigación también identifica los corredores Cuernavaca-Acapulco, Tepotzotlán-Polotitlán, Palmillas-Querétaro, Querétaro-Irapuato e Isla-Cosoleacaque. La localización de los reportes vuelve inevitable la pregunta: ¿qué vigilancia reciben los puntos señalados y cómo se evalúan sus resultados?
La reducción de denuncias existe en el registro oficial y no debe ocultarse. El SESNSP contabiliza 3,646 denuncias por robo a transportistas entre enero y septiembre de 2026, de las cuales 2,781 fueron con violencia; el total representa una caída de 21 % frente al mismo periodo de 2025.
Pero los mismos datos muestran una concentración contundente: Estado de México suma 1,772 denuncias; Puebla, 882, y Michoacán, 324. Las tres entidades reúnen más del 81 % del total nacional, una distribución que obliga a examinar los resultados territoriales y no sólo el porcentaje de descenso.
Los registros tampoco deben mezclarse para fabricar conclusiones: los reportes de emergencia de Capufe y las denuncias del SESNSP corresponden a periodos y tipos de hechos distintos. Por sí solos, no permiten determinar cómo evolucionó la cifra negra ni acreditar que toda la violencia carretera haya disminuido en la misma proporción.
CANACAR reporta al menos 1,125 asaltos y 15 operadores fallecidos en lo que va del año. Dirigentes del sector hablan, por separado, de estimaciones de entre 90 y 100 muertes; esa diferencia exige aclarar fuentes, periodos y criterios de conteo antes de presentar ambas cifras como equivalentes.
El 26 de octubre, transportistas bloquearon puntos en al menos diez entidades, entre ellas Edomex, Tamaulipas, Coahuila, Nuevo León, Zacatecas, Michoacán y Veracruz. Los manifestantes denunciaron extorsiones, secuestros y deterioro de hasta 80 % en carpetas asfálticas: reclamos que confrontan cualquier presentación triunfalista de los resultados.
El Plan Cero Robos presenta reducciones de hasta 90 % en México-Puebla durante periodos acotados. El material también refiere videos recientes de un asalto armado contra cuatro familias en Cumbres de Maltrata, en condiciones de neblina y señalada ausencia de patrullaje; ese episodio no invalida por sí solo la reducción estadística, pero sí cuestiona que se equipare con un control efectivo y permanente.
La información recabada describe el uso de jammers, retenes de camionetas armadas y abandono de choferes en la maleza. La Guardia Nacional, además, documenta 112 bloqueos por quema de vehículos entre 2024 y mayo de 2026, sin especificar tramos ni responsables.
El balance no puede agotarse en celebrar porcentajes. ¿Qué cobertura de patrullaje tienen los kilómetros más reportados, qué ocurre fuera de los corredores prioritarios y cómo se atienden las denuncias del sector? Sin esas respuestas, presentar una reducción de denuncias como prueba suficiente de seguridad sería ir más lejos de lo que permiten los datos.
Agencia ANSIC.MX
